株洲重防腐老人油漆代理 涂料 全国统一送货上门

宁波市北仑区漆锐涂料有限公司

1992年老人集团与招商局有限公司合资组建（中国）有限公司，合作生产和经营“”油漆**产品。其实，早在上世纪50年代，老人集团就进入中国市场，为当时的远洋轮船提供涂料，给日后的长足发展奠定了坚实的基础。
环氧漆17633
描述
这是一种厚浆、聚酰胺加成物固化环氧漆， 固化后形成的坚韧漆膜具有很好的耐海水、损和耐性能。
用途
可自作底漆，用于压载水仓或类似部位。可作为大气和水下环境环氧配套中的底漆。可在低至-10℃的温度环境下施工。环氧漆17633主要在寒带或温带使用，环氧漆17630主要在热带使用。
所属市场
工业漆, 船舶漆
中国长江航运集团南京油运股份有限公司（NJTC）是中国外运长航集团（SINOTRANS&CSC）旗下从事油轮运输业务是荆州市沙市区油漆联系电话的控股子公司，其前身为南京水运实业股份有限公司，成立于1993年。长航是**石化产品是荆州市沙市区油漆联系电话的运输服务商，以液货运输为主业，专注于成品油、内外贸、化学品、气体运输等市场领域，同时积拓展船舶管理、船员劳务和油品贸易等相关多元化业务。
老人与中国长江航运集团南京油运股份有限公司长期合作达十余年，一直以来为客户提供卓效是荆州市沙市区油漆联系电话的防污解决方案及周到的配套技术服务。从2016年至2017年，老人为客户旗下的长航探索、长航勇士、长航光荣、长航希望四艘油轮提供的坞修涂装解决方案，涂料总用量达10万升。
项目挑战
项目之初，客户希望油轮的防污系统能够有效应对其频繁进坞靠泊的运营状态，既能够有效延长船舶停航期的防污时间，并且达到减少能耗的目的。所以该船舶的涂层系统需要具备优异的防污和防腐性能，同时还需能够降低航行阻力。
卓效解决方案
针对客户的需求，老人打造了两道涂层解决方案，分别是**硅防污漆Hempaguard X7和纯环氧漆防腐涂料。新的涂层系统能够有效减少燃料消耗，同时提供优异的防污性能。
Hempaguard X7是一种其有效的防污涂料，其入坞间隔长达90个月。低摩擦与杀菌剂的结合令其适合任何运营模式的船舶，并可延长所有船舶的水下船体的停航时间。
Hempaguard X7背后的秘密
是老人创新的**性Actiguard低摩擦融合技术
配套服务
老人集团的服务宗旨是：无论您身在何处，都能得到高质量、值得信赖、准确的技术支持和服务，并终令您在涂料上的投资带来更大的回报。
老人在为“长航”系列项目提供涂料解决方案的同时还配置了优秀的技术服务团队，每个项目至少配备6名技术服务人员，由项目负责人亲自带队，在现场指导涂装人员作业，并及时对表面处理和涂料施工过程提供咨询。
船舶漆一直是老人集团的业务，也是公司入中国市场的业务，目前老人已经是中国新造船和维修船市场的**涂料供应商之一。秉承创始人J.C.提出的“质量与服务”的经营宗旨，老人致力于为客户提供*涂料解决方案，基于此，我们也不断赢得客户的信任，延续着双方的友好合作。

度环氧漆35530
描述
一种双组份无溶剂厚浆聚胺固化环氧涂料。固化后的漆膜具有良好的耐淡水、海水、及磨蚀性能。本品可以使用标准的高性能无空气喷涂设备做厚涂层涂装。本品对谷物无害。
用途
作为高性能涂料用于颜色保持不是很重要、磨损严重、而要求无溶剂的钢板表面。如允许使用带溶剂的油漆，可用“老人”牌度环氧漆45750代替本品。作为饮用水舱内衬用漆。请参见批准。如用于温暖环境，请参阅施工条件。
所属市场
工业漆, 船舶漆
****的涂料制造商老人被*为苏格兰Queensferry Crossing项目提供创新防腐涂料解决方案。桥梁位于苏格兰**爱丁堡附近是的福斯湾，横跨2.7公里，气势恢弘，是**长的三塔斜拉桥。
凭借丰富的经验与优质的涂装方案，老人被*为这座新建的创新型跨海大桥总计3.5万吨钢箱梁的涂料供应商。大桥钢箱梁在英国和中国两地制造，经海路运输至苏格兰。因此，所选的涂料必须足够坚韧，才能够在长达7700公里的海运中抵御外界的冲击，同时，还必须足够耐用，才能确保未来数年大桥不会由于苏格兰恶劣的气候与海洋环境而受损。
大桥钢箱梁及附属结构制造商上海振华重工（集团）股份有限公司（ZPMC）对老人的高性能防腐涂料系列产品有非常深刻的印象。老人在基础设施防护领域拥有出色的业绩，曾为**斜拉桥中的四座提供涂料。正因为如此，老人才成为这座大桥项目的涂料供应商。
我们之所以选择老人，是因为我们知道老人能够提供综合完整的解决方案，满足本项目的要求和我们的期望。他们的涂料产品具备坚固、稳定的防腐性能，技术服务团队非常、积主动、吃苦耐劳，在项目执行过程中给予我们非常大的帮助。我们与老人合作多年，一直非常成功。
能够参与这个宏伟的现代工程，我们感到十分自豪。Queensferry Crossing项目要求客户（FCBC联合体）、承包商（上海振华重工）和老人在**不同的地方开展紧密的协作。我们曾在项目说明会期间，与钢材制造商和业主的工程顾问团队在英国开展合作，以确保我们的涂层体系能够符合项目要求。我们的技术服务团队曾在振华的生产基地和英国的施工现场实地工作，监督作业过程，确保以准确且高效的方式涂刷产品。 ——老人集团基础设施经理
老人为此项目供应了60万余升涂料产品。针对桥梁外表面，我们采用的是环氧富锌底漆17360，具备优异的耐候性，并对局部破损区域提供阴保护；环氧云铁漆47950，体积固含高且干燥时间短；聚氨酯厚浆面漆55613，可在腐蚀环境下为钢结构提供保护。针对钢材内表面，我们采用的是环氧漆47940，体积固含高且干燥时间短；无机富锌漆15700，涂刷在钢管接头处，提供必需的摩擦系数（即滑动阻力）。
Queensferry Crossing大桥预计将于2017年夏季正式通车。

**硅耐高温漆601，是一种耐热是宿迁市宿城区卡宝拉因油漆CARBOLINE的**硅涂料，在大气环境下固化后可形成坚硬是宿迁市宿城区卡宝拉因油漆CARBOLINE的涂层。
用 途: 可用作热管道、排气管、烟囱和其它热表面是宿迁市宿城区卡宝拉因油漆CARBOLINE的长效保护涂层，有 10 种颜色可供选择，用在腐蚀 环境时见先涂油漆项。
使用温度: 干燥条件下： 600℃。
物理参数:
颜色/色号: 铝色/1C943（其它颜色参照颜色列表）
漆 面: 无光 铝色
体积固体含量: 铝色40±2%；其他颜色：50±2%
理论涂布率: 13.3 米 2 /升-30 微米；其他颜色：16.7 米 2 /升-30 微米
闪 点: 29°C
比 重: 铝色：1.3 千克/升；其他颜色：1.5 千克/升
表 干: 2 小时(20℃)
透 干：6 小时(20℃)
挥发性**化合物 含量(V.O.C): 铝色：518 克/升；其他颜色：430 克/升
储 存 期：1 年（25℃），根据储存条件不同，使用前可能需要机械搅拌。
施工说明
混合比率：
基料 569C9：固化剂 960CN =22.5 : 1 (体积比)
施工方法: 无空气喷涂/空气喷涂/刷涂
稀 释 剂: 08080(,体积10%/15%/5%)
混合使用期： 6 小时（20℃）
喷 孔: 0.43 毫米
喷出压力: 12.5 兆帕 (无空气喷涂资料仅供参考，实用时可以调整)
工具清洗: 稀释剂 08080
漆膜厚度: 湿膜:75 微米(铝色)，60 微米（其他色）。干膜:30 微米。
表面处理:
用适当的清洁剂清除油脂。用(高压)淡水清除盐份和其它污物。喷砂处理至 Sa2.5 级（ISO 8501-1:2007），表面粗糙度相当于 ISO 比较板中等粗造度， Rz 少 50 微米。
施工条件:
为避免水汽凝结, 需在干燥洁净而温度又**的表面上施工，湿度必须** 50%，湿度低于 70%，固化会被延缓。在狭窄空间内施工和干燥期间应大量通风。
先涂油漆：根据相关要求，推荐体系有：无机锌漆 15780，无机富锌漆 15700，含纤 维无机富锌漆 15750 等等。
加涂油漆: 根据要求加涂。
备 注:
颜色和颜色稳定性：漆膜受热时光泽会降低。气候/使用温度：次受热时，温度从室温升到所要求的使用温度需经过 24 小时。
施工：涂层经７天 20℃固化可实现固化。油漆施工到硅酸锌涂层上时，施工后或加热后会 出现爆孔。为了避免气泡推荐如下程序：施工一道薄的、没有稀释的涂层（雾喷），几分钟后再 按要求施工至规定的膜厚。
漆膜厚度：根据使用目的和区域可使用非推荐的漆膜厚度。但是这将改变涂布率，影响干燥时间 和重涂间隔。通常该产品的干膜厚度的范围是 30-60 微米。建议避免太厚的漆膜，施工时须加稀 释剂 08080 以确保形成较低的干膜厚度。包括先涂底漆在内的漆膜体系总的干膜厚度不应过 120 微米。
重涂：彻底干燥(20℃,24 小时)内可重涂。在污染环境暴露后的表面，重涂前应用高压淡水彻底 清洗干净，任其自干。

无锡防污漆 76110
这是一种“可溶”型防污漆。本品不含**锡杀虫剂，符合在 2001 年 10 月被海事组织采用的关于对防污体系有害物质控制的惯例（IMO 文件 AFS/CONF/26）。
用 途: 适合涂在航行于寒带或温带的海域，短期停泊船只、由龙骨至轻载水线间的部位。
物理参数:
颜色/色号: 红色/50000
漆 面: 半平光
体积固体含量: 56±2%
理论涂布率: 11.2 米 2/升 - 50 微米
闪 点: 37°C
比 重: 1.5 千克/升
指 触 干： 约 4 小时(20℃)
挥发性**化合物含量(V.O.C): 363 克/升
施工说明:
施工方法:
稀 释 剂（体积）:
喷 孔：
喷出压力：
工具清洗:
漆膜厚度:
重涂间隔:
表面处理:
施工条件:
先涂油漆:
加涂油漆:
备 注:
安 全:
注 意:
公布日期：
无空气喷涂 /刷涂 /滚涂（见备注）
08080 (5%) / 08080 (5%) / 08080 (5%)
0.45-0.58 毫米
15.0 兆帕 (无空气喷涂数据仅供参考，实用时可以调整）
稀释剂 08080
干膜:50 微米
湿膜:100 微米
根据指标要求
现有旧的自抛光防污漆或溶蚀型防污漆：用适当的清洁剂去除油脂等(预清洁剂 67602)，再用高压淡水清洗以彻底清除所有附着不牢的沥出层，重涂前任其自干。封闭：是否使用了封闭漆或连接漆，取决于旧防污漆的类型和状况。
按照良好施工条件进行。
在狭窄空间施工或干燥期间，应提供足够的通风
按规定涂装，建议用氯化橡胶底漆 16300。
无。
本品含有重质颜料颗粒，因此使用前应彻底搅匀。
重入坞：将来再入坞时再仔细清洗表面并除去可能有的松散漆层后直接重涂，用本品或其他类似“可溶型”防污漆重涂。
施工：保持小稀释量以保证得到正确的漆膜厚度。
掌握漆膜厚度的正确方法是:先将待涂表面划分成若干小区域，计算每块区域的用漆量，然后将计算出的油漆用量准确均匀地涂在规定面积上。
若用滚涂或刷涂，应反复多刷几次以确保漆膜厚度（如焊缝附近）。
漆膜干后船只即可下水。在低温或不受阳光照射下，也可推迟几天至两周下水，其防污漆性能不受影响。