- 2024-06-30 00:55 850
- 产品价格：36.00 元/千克 起
- 发货地址：浙江宁波北仑区 包装说明：不限
- 产品数量：9999.00 千克产品规格：不限
- 信息编号：170059893公司编号：13604475
- 张颖 销售经理 微信 18067147780
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黄冈油漆 油漆
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欢迎莅临老人展台，了解我们*是郴州市北湖区油漆联系电话的解决方案如何由内而外为您是郴州市北湖区油漆联系电话的船舶保驾**！
Hempaguard MaX
坞修和海上航行效率的新
Hempaguard MaX 是一款*特的三涂层体系，令船体表面更加光滑，且可减小阻力、大降低燃油消耗，**五年速度损失仅为 1. 2%。三道涂层，意味着施工时间缩短，入干坞时长可节省两天。
SHAPE
限度提升燃油效率
以ISO 19030标准为基础，结合船体涂料解决方案的数字化性能监测系统，开发透明化的成本效益型解决方案。为各种船龄、尺寸和营运模式的船舶提供可记录的燃油节省量。
货舱涂料
给您的资产带来别样呵护
老人兼具优异耐久性和价值的环氧涂料，其强度足以应付坚硬的干货，也能提供更长的维修间隔，获得更佳的**率。
可运输400多种货物。
过去5年里已有1500艘散货船涂装了我们的货舱涂料。
油/化学品舱内衬涂料
隔离货物与钢材表面的防护涂料
经实践证明，老人油/化学品舱涂料可抵御强腐蚀性货物的侵蚀。此类产品可清除每次卸载货物后残留的污染物，且易于清洗，让您更加高效地更换货物与贸易模式。
针对散装油舱而开发的环氧漆15460
具备强耐化学品性的环氧漆15500
保护油舱与成品油罐的纯环氧漆15600
针对化学品货物开发的无机富锌漆15700
Hempadur Quattro XO
通用型防护底漆
Hempadur Quattro XO系列产品全年适用，一年四季均具有优异的施工性能，符合PSPC标准要求，为型纯环氧通用底漆；能简化船厂操作流程，提高效率；具有的耐腐蚀性能，能为船东和运营商降低维护成本。
3月23日，老人涂料（中国）有限公司与泰州口岸船舶有限公司签署技术合作协议，并于泰州口岸船舶有限公司挂牌成立“口岸-老人涂装研发和测试中心站”。
签约仪式上，来自老人和泰州口岸是天门市岳口镇佐敦油漆的共同探讨了联合成立该测试中心站是天门市岳口镇佐敦油漆的初衷。老人亚太区技术研发总监危春阳博士指出：“随着IMO PSPC体系是天门市岳口镇佐敦油漆的全面执行，提高涂料涂装效率，为船东提供高性价比的涂装方案是船厂和涂料供应商共同的目标。老人与泰州口岸携手技术合作，一起研究和测试新的产品和寻找提高船厂涂装质量和效率解决方案，共同测试涂料施工性能, 优化涂装工艺和配套. 必将提高双方竞争力，实现互惠互益。”
泰州口岸船舶有限公司副总经理杨春先生也肯定了双方本次合作的里程碑意义，“老人与泰州口岸长期保持良好的合作关系，双方共同努力不断研究提高涂料涂装现场施工效率和质量的解决方案。中心站的成立将是双方深化合作新的起点。我们将精诚携手，互利共赢，持续改进技术工艺，努力打造精品船舶。”
交换意见后，危春阳博士和郭朝义总经理分别代表双方公司签署合作协议。
老人大*区船舶漆及集装箱漆销售总监国先生和泰州口岸有限公司董事长王俊泽先生共同为“口岸-老人涂装研发和测试中心站”揭幕。
老人亚太区技术研发团队、北亚区技术支持总监Aleksandar Zeljic先生及其团队、北亚区船舶漆销售团队及北亚区战略市场部经理陈娟女士共同出席合作协议签约及中心站揭幕仪式。
泰州口岸船舶有限公司
泰州口岸船舶有限公司（前身为国内贸易部口岸船舶工业公司），创立于上世纪70年代初期，有40年的造船历史，是国内**民营造船企业、泰州船舶出口基地骨干企业之一。
环氧漆 17634 是一种双组份通用环氧漆，固化后形成是永州市佐敦油漆欧敦公司网站新闻服务至上的坚韧漆膜具有很好是永州市佐敦油漆欧敦公司网站新闻服务至上的耐海水、损和耐性能。
用 途: 本品可作为通用环氧和自作底漆是永州市佐敦油漆欧敦公司网站新闻服务至上的高性能涂层应用于大气和水下环境，包括按海洋组织有 关“保护涂层性能标准”（IMO-PSPC，Resolution MSC.215(82)和 MSC.288(87)）的要求进行涂 层保护的压载舱和货油舱。也可以在严重或浸没环境下用于钢架结构和混凝土的长期防护。本 品可在常年低至－10℃的温度下施工，也用于需要尽快重涂和搬运的车间施工。
特 点: 优异的防腐性能和良好的机械性能；干燥时间短；可在低至－10℃条件下固化。
使用温度: 仅暴露于干燥环境： 120℃(请详见备注)
压载舱水中：耐正常海水环境温度（避免长期暴露在负温差的环境） 其它液体中: 与本公司联系 认 证: 获“保护涂层性能标准”（PSPC）型式认可（可向本公司咨询该类型的证书）。
本品被英国纽卡斯尔职业健康组织鉴定为对谷物无污染产品。本品根据美国 FDA 的联邦条列之 175.300 部分 21 章运载干食物的规定进行过相关测 试。联系本公司获得更多细节。当用作*的涂层配套时，被认可为低火焰传播材料， “Declaration of Conformity”。
表面处理:
新钢材:用适当的清洁剂去除油脂等污物。高压淡水清洗掉盐迹和其它污物。喷砂至 Sa 2.5 级 （ISO8501-1：2007），表面粗糙度符合 Rugotest No.3，N9a 到 N10，是 BN9a 到 BN10，Keane- tator 比较板，2.0（喷砂/喷丸）或者 ISO 比较板，中等（喷砂）。如有后涂漆 前将储存与加工中破损的车间底漆及污染部位清理干净。可用本品进行修补和补涂。压载舱和货油舱:参考另外的施工指导。
钢材维护:用适当的清洁剂去除油脂等污物。用高压淡水清洗除去盐迹和其它污物。其它底材，请垂询:汪云说天下。
用动力工具彻底清除破损区域至 St 3 级(小面积)或喷砂处理到至少 Sa 2 级， Sa 2.5 级。良好的表面处理将提高 17634 的性能。也可用水喷射法代替干喷砂，但水 喷射后的表面必须拉毛以确保附着力。对钢板作水喷射处理时的清洁度应该达到 Wa 2 到 Wa 2.5(大气环境)/小 Wa 2.5(浸没)(ISO 8501-4:2006)。
施工前可允许闪锈等级为 M 级(大气环 境)/M 级， L 级(浸没)(ISO 8501-4:2006)，磨平边角，扫除残余物。补涂至完整漆膜厚度。在点蚀的表面，过量的盐残留物需用水喷或湿喷砂除去。也可采取干喷砂--高压淡水清洗--干燥-- 再干喷砂的方法。其它底材，请垂询:汪云说天下。
施工条件:
仅可在**-10℃的场所使用本品,这样施工和固化能够正常进行。施工表面必须清洁干燥，表面 温度至少** 3℃以避免凝露。在狭窄空间施工和干燥期间必须大量通风。
先涂油漆: 无，或按规定预涂。在完整施工本品前，可将本品稀释至 25-30%做喷砂底漆使用。
备 注:
颜色/颜色稳定性：本品在施工之后会有变黄的趋势，但这并不影响性能。耐候性/使用温度: 本品也具有环氧涂料的特性，即暴露于室外易粉化以及温度升高，越易受到机 械损坏和化学暴露的影响。施工后*黄变，这对涂层性能没有影响，也不会影响加涂面漆。预反应时间：为了促成更好的施工性能，施工之前彻底混合基料和固化剂并让其预反应一段时间。
漆膜厚度/稀释：如果使用双组份喷涂设备需参考施工指导。根据使用目的和区域可以调整漆膜厚 度，这将改变涂布率，影响干燥时间和重涂间隔。干膜厚度正常范围为 100-200 微米。新造船的 压载舱和货油舱的小*膜厚：为 2×160 微米。（参见相关的施工指导）。
颜色：在标准的颜色分类里，有包含有多种含铝颜色，高含量的颜色可能体积固含和**挥 发物会有所不同。而且本品在一些特殊颜色中会加入微纤维加强颜料以增加在严酷环境下的耐久 性。重涂：重涂间隔与日后暴露的环境有关：如果重涂间隔已出，需拉毛表面以确保附着力。在污染环境暴露后的表面，重涂前应用高压淡水彻底清洗干净。任其自干。
安 全：
使用前和使用时，请注意包装以及罐上所有的安全标签，还应参考材 料安全说明，并当地安全规定。
近日，老人（中国）管理有限公司在上海举办“迈向——老人船舶漆新产品发布暨技术交流会”。老人北亚区管理层与老人中国区船舶漆销售团队共同迎接合作伙伴是扬州市邗江区的光临，分享老人在船舶漆领域是扬州市邗江区的可持续发展。
活动伊始，老人北亚区总裁方春明先生感谢合作伙伴长期以来支持老人船舶漆业务是扬州市邗江区的发展。“1915年J. C. 先生在丹麦成立公司，老人就率先开发出船舶防污漆产品。自进入中国市场以来，老人不断加大研发投入，强化创新能力，与行业伙伴共同携手，共享市场成果。”
新产品发布暨技术交流会在老人**发展历程视频中拉开帷幕。老人北亚区战略市场部经理陈娟女士介绍了老人在过去一**间取得的傲人业绩和技术创新，并向到会嘉宾展示了老人企业品牌标识，“面对不断变化的市场环境，老人将以更加自信、现代化和多元化的企业形象迎接旅程。”
老人亚太区研发总监危春阳博士向嘉宾介绍了船体防污技术的发展历史，重点介绍老人研发的Hempaguard?**硅防御型防污涂料技术的特点和产品特性。该产品采用的水溶胶ActiGuard技术是的**技术，具有光滑的减阻表面，优秀的长期防污效果，为船东和运营商提供高效节能减排涂装方案。自从进入市场已取得**涂装500艘船的骄人业绩。
老人亚太区研发部项目经理张辉先生为大家展示了老人船体性能检测和管理咨询服务，通过对船运过程的发动机功率输出的扭力监测、数据分析和船体性能报告给出实际运营的船体防污的效率。这样的系统能帮助船运客户掌握实时航行的船体性能，远期战略规划。
老人集团船舶漆产品经理陈杰先生介绍了老人**纤维技术和K150一度环氧机舱漆产品特性，解释了将纤维技术引入防腐涂料赋予了船舶漆优异的机械性能和长效的防污保护。老人的产品和技术带给客户充分的价值。
船舶漆一直是老人集团的业务，也是公司入中国市场的业务。未来，老人将始终关注客户需求，为客户提供值得信赖的涂料解决方案，践行品牌承诺。
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Hempaguard MaX 是一款*特的三涂层体系，令船体表面更加光滑，且可减小阻力、大降低燃油消耗，**五年速度损失仅为 1. 2%。三道涂层，意味着施工时间缩短，入干坞时长可节省两天。
SHAPE
限度提升燃油效率
以ISO 19030标准为基础，结合船体涂料解决方案的数字化性能监测系统，开发透明化的成本效益型解决方案。为各种船龄、尺寸和营运模式的船舶提供可记录的燃油节省量。
货舱涂料
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老人兼具优异耐久性和价值的环氧涂料，其强度足以应付坚硬的干货，也能提供更长的维修间隔，获得更佳的**率。
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过去5年里已有1500艘散货船涂装了我们的货舱涂料。
油/化学品舱内衬涂料
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3月23日，老人涂料（中国）有限公司与泰州口岸船舶有限公司签署技术合作协议，并于泰州口岸船舶有限公司挂牌成立“口岸-老人涂装研发和测试中心站”。
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泰州口岸船舶有限公司副总经理杨春先生也肯定了双方本次合作的里程碑意义，“老人与泰州口岸长期保持良好的合作关系，双方共同努力不断研究提高涂料涂装现场施工效率和质量的解决方案。中心站的成立将是双方深化合作新的起点。我们将精诚携手，互利共赢，持续改进技术工艺，努力打造精品船舶。”
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泰州口岸船舶有限公司
泰州口岸船舶有限公司（前身为国内贸易部口岸船舶工业公司），创立于上世纪70年代初期，有40年的造船历史，是国内**民营造船企业、泰州船舶出口基地骨干企业之一。
环氧漆 17634 是一种双组份通用环氧漆，固化后形成是永州市佐敦油漆欧敦公司网站新闻服务至上的坚韧漆膜具有很好是永州市佐敦油漆欧敦公司网站新闻服务至上的耐海水、损和耐性能。
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特 点: 优异的防腐性能和良好的机械性能；干燥时间短；可在低至－10℃条件下固化。
使用温度: 仅暴露于干燥环境： 120℃(请详见备注)
压载舱水中：耐正常海水环境温度（避免长期暴露在负温差的环境） 其它液体中: 与本公司联系 认 证: 获“保护涂层性能标准”（PSPC）型式认可（可向本公司咨询该类型的证书）。
本品被英国纽卡斯尔职业健康组织鉴定为对谷物无污染产品。本品根据美国 FDA 的联邦条列之 175.300 部分 21 章运载干食物的规定进行过相关测 试。联系本公司获得更多细节。当用作*的涂层配套时，被认可为低火焰传播材料， “Declaration of Conformity”。
表面处理:
新钢材:用适当的清洁剂去除油脂等污物。高压淡水清洗掉盐迹和其它污物。喷砂至 Sa 2.5 级 （ISO8501-1：2007），表面粗糙度符合 Rugotest No.3，N9a 到 N10，是 BN9a 到 BN10，Keane- tator 比较板，2.0（喷砂/喷丸）或者 ISO 比较板，中等（喷砂）。如有后涂漆 前将储存与加工中破损的车间底漆及污染部位清理干净。可用本品进行修补和补涂。压载舱和货油舱:参考另外的施工指导。
钢材维护:用适当的清洁剂去除油脂等污物。用高压淡水清洗除去盐迹和其它污物。其它底材，请垂询:汪云说天下。
用动力工具彻底清除破损区域至 St 3 级(小面积)或喷砂处理到至少 Sa 2 级， Sa 2.5 级。良好的表面处理将提高 17634 的性能。也可用水喷射法代替干喷砂，但水 喷射后的表面必须拉毛以确保附着力。对钢板作水喷射处理时的清洁度应该达到 Wa 2 到 Wa 2.5(大气环境)/小 Wa 2.5(浸没)(ISO 8501-4:2006)。
施工前可允许闪锈等级为 M 级(大气环 境)/M 级， L 级(浸没)(ISO 8501-4:2006)，磨平边角，扫除残余物。补涂至完整漆膜厚度。在点蚀的表面，过量的盐残留物需用水喷或湿喷砂除去。也可采取干喷砂--高压淡水清洗--干燥-- 再干喷砂的方法。其它底材，请垂询:汪云说天下。
施工条件:
仅可在**-10℃的场所使用本品,这样施工和固化能够正常进行。施工表面必须清洁干燥，表面 温度至少** 3℃以避免凝露。在狭窄空间施工和干燥期间必须大量通风。
先涂油漆: 无，或按规定预涂。在完整施工本品前，可将本品稀释至 25-30%做喷砂底漆使用。
备 注:
颜色/颜色稳定性：本品在施工之后会有变黄的趋势，但这并不影响性能。耐候性/使用温度: 本品也具有环氧涂料的特性，即暴露于室外易粉化以及温度升高，越易受到机 械损坏和化学暴露的影响。施工后*黄变，这对涂层性能没有影响，也不会影响加涂面漆。预反应时间：为了促成更好的施工性能，施工之前彻底混合基料和固化剂并让其预反应一段时间。
漆膜厚度/稀释：如果使用双组份喷涂设备需参考施工指导。根据使用目的和区域可以调整漆膜厚 度，这将改变涂布率，影响干燥时间和重涂间隔。干膜厚度正常范围为 100-200 微米。新造船的 压载舱和货油舱的小*膜厚：为 2×160 微米。（参见相关的施工指导）。
颜色：在标准的颜色分类里，有包含有多种含铝颜色，高含量的颜色可能体积固含和**挥 发物会有所不同。而且本品在一些特殊颜色中会加入微纤维加强颜料以增加在严酷环境下的耐久 性。重涂：重涂间隔与日后暴露的环境有关：如果重涂间隔已出，需拉毛表面以确保附着力。在污染环境暴露后的表面，重涂前应用高压淡水彻底清洗干净。任其自干。
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老人亚太区研发总监危春阳博士向嘉宾介绍了船体防污技术的发展历史，重点介绍老人研发的Hempaguard?**硅防御型防污涂料技术的特点和产品特性。该产品采用的水溶胶ActiGuard技术是的**技术，具有光滑的减阻表面，优秀的长期防污效果，为船东和运营商提供高效节能减排涂装方案。自从进入市场已取得**涂装500艘船的骄人业绩。
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老人集团船舶漆产品经理陈杰先生介绍了老人**纤维技术和K150一度环氧机舱漆产品特性，解释了将纤维技术引入防腐涂料赋予了船舶漆优异的机械性能和长效的防污保护。老人的产品和技术带给客户充分的价值。
船舶漆一直是老人集团的业务，也是公司入中国市场的业务。未来，老人将始终关注客户需求，为客户提供值得信赖的涂料解决方案，践行品牌承诺。
