焦作jotun油漆 佐敦涂料

宁波市北仑区漆锐涂料有限公司

近日，烟台市经济技术开发区工委管委全体班子组织全区各企事业单位，在区管委礼堂隆重举行全区经济工作总结表彰大会。
老人涂料(烟台)有限公司获得2016年度“履行社会责任优秀企业二等奖”殊荣，中国供应链工厂运作总经理张善刚先生亦被授予“烟台开发区功勋人物”荣誉称号。
围绕多项指标，烟台开发区对全区企业进行评价排序，并对单位进行表彰。
老人涂料（烟台）有限公司因在节能环保，促进就业，照章纳税，促进当地经济发展，**员工是大庆市佐敦油漆价格相关新闻图纸定做铸造辉煌的合法权益，建立和谐劳动关系，维护员工利益，诚信合法经营，**产品质量，积参与社会公益活动等社会责任方面是大庆市佐敦油漆价格相关新闻图纸定做铸造辉煌的**贡献而获得殊荣。

有很多客户经常会问：佐敦油漆跟固化剂，还有稀释剂的比例怎么添加呀？今天就来解答一下客户的疑问：
油漆牌号以佐敦快干环氧底漆为例，一般的添加比例 3:1
组成混合： 基料（A) 固化剂（B) 比例 比例 3 1
稀释剂/ 清洗剂 佐敦17号 稀释剂
微信图片_20190609162837.jpg
混合使用寿命 熟化时间 温度 23℃ / 随温度升高而缩短 23℃ / 随温度升高而缩短 23℃ 20min
随温度升高而缩短 23℃ / 随温度升高而缩短 23℃ 2h 常温型固化剂 23℃ 1h 冬用型固化剂 4h 4h 4h
时间 12h 无气喷涂 刷涂（在预涂和小 面积涂装时使用） 无气喷涂 刷涂（在预涂和小 面积涂装时使用）
无气喷涂 刷涂（在预涂和小 面积涂装时使用） 无气喷涂 刷涂（在预涂和小 面积涂装时使用） 无气喷涂
典型用途
适用于暴露在中高腐蚀环境中的钢结构。 推荐使用在新建和维修的基础建设行业、石油石化行业、电力行业、 工业厂房和一系列设备上，包括但不限于发动机、机械、车厢、特种车辆等。
产品数据
性能 测试/标准 描述
体积固体含量 ± 2 % 光泽度 (60 °) ISO 2813
VOC美国标准 / VOC中国香港标准 EPA 方法 24
所列数据是基于工厂批量生产的产品，因颜色不同会有些许变化。

热烈祝贺
举世瞩目是六安市金寨县佐敦油漆的 北京大兴机场 今日启用
大兴机场是六安市金寨县佐敦油漆的启用，将使北京成为人类二座“拥有两座大型三跑道（及以上）机场”是六安市金寨县佐敦油漆的城市。因为首期就一次性建设了五条跑道，大兴机场也是“世界上一次性建成的规模的机场”。
作为航站楼的“骨架”，钢结构是航站楼建筑的重中之重。令许多人赞叹不已的天窗、反复斟酌的C型立柱、屋面钢结构的双曲面造型等对于设计及施工都是一个大的挑战。佐敦一直很关注中国基础设施的建设，并很荣幸参与到北京大兴机场的涂装建设工作中，作为涂料解决方案的主要供应商之一。
图片来源：CCTV 13
本次项目中，佐敦采用富锌底漆(Barrier 80S)、 环氧云铁中间漆M20 (Penguard Midcoat M20)和氟碳面漆 F15 (Hardtop F15)等，为北京大兴机场主体钢结构及离港桥提供了*一站式解决方案。富锌防腐涂料可为主体钢结构提供更全面更持久的防腐保护，长的保护时限，优的涂刷比例，少的维护成本。其膨胀型防火涂料可帮助钢结构在火灾中争对更多的事故处理及人员撤离时间，室内室外等多种系列可针对各种部位进行防火保护。
佐敦已为**多个大型机场提供防腐和防火涂料解决方案以及高效的一站式服务，沙特King Abdul Aziz机场、广东白云机场、青岛胶东机场、天津滨海机场等均得到了业主和施工方的高度评价和肯定。
不说了~小企鹅要去订一张到北京大兴机场的为祖亲庆生去了！
你在看佐敦吗？

流挂
. 眼泪状
. 瀑布状
流挂的原因
. 喷与钢板的距离太近，湿膜厚度太厚；
. 溶剂加得太多；
. 基材表面太光滑；
. 基材表面温度太高，环境(涂料)温度太低。
流挂的修补
. 在涂料没有干燥/固化前，用漆刷理平；
. 如果涂料已经干燥/固化，砂磨/清洗，或者喷砂处理；
. 喷涂新的涂层。
露底
. 团粒结构
. 可见基材
露底的原因
. 喷与钢板的距离太远；涂料黏度太大；
. 环境(涂料)温度太高；
. 基材表面温度太高。
露底的修补
. 待涂料干燥/固化后，砂磨；
. 重新喷涂一层新的涂层；
. 如果面漆是厚浆涂料，喷涂前应适当增加一些溶剂，以增加涂层的流平性。
桔皮
- 涂层表面
高低不平
象桔子皮
桔皮的原因
. 涂料的黏度太大；
. 喷与钢板的距离太近；
. 溶剂挥发太快；
. 涂料的压力太高。
桔皮的修补
. 在涂料没有干燥/固化前，用漆刷理平；
. 如果涂料已经干燥/固化，砂磨/清洗，或者喷砂处理；
. 调整喷涂的数据；
. 喷涂新的涂层。
皱皮的原因
. 这种由于喷与钢板的距离太近或涂料的压力太高所造成的皱皮，通常不影响其内在质量。
. 涂层配套不合理，如在长油度的醇酸涂料上涂含有强溶剂的涂料，这种皱皮会造成涂层剥落。
皱皮的修补
. 种情况：砂磨/清洗 + 修补。
. 二种情况：重新施工。
干喷
- 涂层表面
象砂皮
2.png
干喷的原因
. 喷与钢板的距离太远；
. 环境(涂料)温度太高；风太大 (大于 2 米/秒)；
. 不正确的喷涂方法。
干喷的修补
. 涂料干燥/固化前，用漆刷或溶剂去除；
. 如果涂层已经干燥，用玻璃片/铲刀/砂纸去除；
. 用砂纸清理后的表面必须用淡水清洗。
针孔
- 细小而很
深的小孔
3.png
针孔的原因
. 溶剂/空气通过涂层时留下的肉眼可见的痕迹；
. 环境(涂料)温度太高；
. 溶剂挥发太快；
. 颜料的沉淀。
针孔的修补
. 如涂料没有干燥/固化，使用稀释后的涂料，用漆刷修补；
. 如果涂层已经干燥，用砂磨 + 清洗，或喷砂清理，然后重新喷涂。
气泡
- 浸水部位的气泡
- 盐污染
4.png
气泡
- 不浸水部位的气泡
气泡的原因
. 溶剂挥发和涂料干燥不匹配；
. 涂料中混有空气(特别时吸油管损坏，吸入大量空气)；
. 环境(涂料)温度太高；
. 涂料中混入水分，或基材表面受盐、油和潮气侵袭。
气泡的避免
. 涂装前，钢板表面的可溶性盐类必须清除 (小于 10μg.cm2)；
. 涂层必须具有足够的厚度，才能起到屏蔽的作用；
. 正确选择“阴保护”的方式和匹配相应的保护电流；
. 避免盐、油、水污染涂料或基材表面。
渗色的原因
. 底层涂料中半液体的组份(通常是沥青)渗出面层涂料的表面。
渗色的避免和修补
. 在水下部位的涂料系统中，渗色是一种常见的现象，不影响涂层的质量；
. 对于有装饰要求的部位：先涂一层合适的封闭涂料(如水性环氧)，然后再涂装饰面漆。
剥落
- 过涂装间隔
- 旧涂层过性
- 浸水时间太短
剥落的原因
. 基材或涂层表面受油、潮气、灰尘污染；
. 涂装间隔过产品说明书的规定；
. 旧涂层老化过性；
. 涂料系统不配套；
. 双组份涂料，基料和固化剂的混合比不对。
剥落的避免
. 正确地按照产品说明书的要求施工。
. 化学或氧化干燥的涂料，修补前表面必须扫砂处理。
粉化的原因
. 由于紫外线的影响，涂料中的树脂份老化和填充料失去粘结力。特别是环氧树脂涂料表现尤为严重。
粉化的修补
. 高压水清理，去除失去结合力的颜料和填充料；
. 重新喷涂新的涂料。
龟裂的原因
. 涂料的塑性变化过大；
. 涂层太厚；
. 施工或固化时，基材或环境的温度太高；
. 底层涂料太软。
龟裂的修补
. 小面积：砂磨/清洗龟裂的表面；
. 大面积：喷砂；
. 重新喷涂。
发白
- 云雾状
发白的原因
. 刚涂装的表面受雨水或潮气的侵袭水进入液态的涂层表面；
. 在冷、潮湿或通风不良的状态下，环氧涂料中的固化剂-胺析出涂层的表面
发白的修补
. 轻度：用溶剂擦；
. 中度：砂磨 + 清洗 + 重新喷涂；
冷流的原因
. 当温度较低时，过厚的防污漆在水流的冲刷下会产生塑性变性。
冷流的避免
. 气温较低时，防污漆一次喷涂的厚度不要过厚；
. 气温较低时，应确保防污漆的浸水时间。
锈蚀
- 擦底
- 锚链刮伤
- 机械碰伤
- 电焊损伤
- 漆膜太薄
- 早期锈蚀
- 晚期锈蚀
锈蚀的原因
. 涂层太薄；
. 表面处理不彻底或可溶性盐类过标准；
. 涂层表面存在漆病，如针孔、气泡、龟裂等。
锈蚀的避免
. 确保涂层的干膜厚度；
. 表面处理 Sa2.5 级，含盐量小于 10μg.cm2;
. 正确施工，避免出现各种漆病。
海生物污染
- 轻度
- 中度
- 严重
如何避免海生物的生长
除了涂料本身的原因外，为了避免海生物的生长，应注意以下几个问题：
. 根据每个月的航程，正确选择不同抛光率的自抛光防污漆
. 根据防污期限，正确设计防污漆的厚度；
. 根据船舶的航速，正确选择防污漆的类型；