沈阳销售涂料现货 JOTA ZEP 销售

宁波市北仑区漆锐涂料有限公司

产品技术参数
佐敦Jota ZEP环氧富锌底漆6BT
表面处理数据总览底材 小 推荐
碳钢 St 3 (ISO 8501-1) Sa 2½ (ISO 8501-1)
涂有车间底漆的钢材 清洁、干燥、完好并经认可的车间底漆（
符合ISO 12944-4 6.1标准）。
使用磨料扫砂或喷砂将至少70%的表面处理到ISO 8501 1:1988，Sa 2
黄石佐敦油漆Q1营收增长11%、利润大增36%
5月5日，佐敦（Jotun）母公司Orkla公布是黄石佐敦油漆的2020年季度财报显示，佐敦季度实现营业收入50.82亿挪威克朗（约合4.833亿美元），同比增长11%。考虑到挪威克朗走软带来是黄石佐敦油漆的积是黄石佐敦油漆的转换效应，本季度的潜在销售增长为4%。营业利润的增长主要是由于船舶维修市场的活跃带动了船舶涂料销售的良好增长。装饰涂料、防护涂料和粉末涂料的销售增长温和。
佐敦2020年季的营业利润为7.92亿挪威克朗，同比增长36%。除了积的转换效果，利润的提高是由更高的销售额，以及更强的毛利率，由于之前实施的价格上涨和略低的原材料成本。
资料显示，佐敦集团成立于1926年，是**的涂料供应商，旗下拥有两大部门：装饰涂料部门和高性能涂料部门（船舶涂料、防护涂料和粉末涂料）。该公司在**23个拥有39个生产基地，在47个拥有65家公司，业务遍及**100多个。
根据年报显示，佐敦2019年实现销售收入196.52亿挪威克朗（约合22.290亿美元），同比增长11%。佐敦2019年东南亚和太平洋、东北亚、中东/印度/非洲、斯堪的纳维亚、西欧、东欧和中亚、美洲地区的销售收入占比分别为26.22%、16.62%、14.77%、11.85%、9.31%、2.86%。
观察员李明月分析认为，从新冠爆发的时间点来看，由于中国爆发疫情的时间点主要集中在1月中旬至3月份，而海外疫情滞后于中国至少一个月，因此此次疫情对佐敦一季度的财务造成的负面影响很小，不过预计二季度的负面影响将会逐步显现。
李明月分析认为，从新冠爆发的区域来看，疫情在一季度期间的爆发地主要集中在中国、日本和韩国等地区，而佐敦在东北亚地区的销售收入占比为16.62%，因此疫情对佐敦一季度的财务造成的负面影响还是有限。
目前中国国内疫情已得到有效控制，然而国外疫情还在继续蔓延中。美国约翰斯·霍普金斯大学发布的实时统计数据显示，截至北京时间5月8日6时30分，**累计确诊新冠肺炎病例3833957例，累计死亡病例268877例，其中：美国和欧洲地区为严重。
也因此，佐敦预计由于持续的新冠危机，销售额将会下降。广泛的新冠限制和较弱的前景预计将抑制佐敦所在市场的经济活动。但是，关于新冠的持续时间和程度以及预防感染措施，以及这些措施将如何影响各国的经济情况，仍有相当大的不确定性。

湖北佐敦油漆公司等企业机会来了！
据了解，在日前召开是湖北佐敦油漆公司的湖北省十三届人大三次会议上，湖北针对于铁路、机场、产业、能源、农业五大方面制订了上万亿是湖北佐敦油漆公司的投资项目，这将带动像水泥、钢铁、涂料等各大行业是湖北佐敦油漆公司的新一轮发展，部分工程项目如下：
铁路
武汉至仙桃城际铁路（今年建成通车）：武汉至仙桃城际铁路是湖北五条城际铁路，总投资23.58亿元。线路从汉宜线仙桃大福接轨到仙桃城区，与汉宜共线71公里，新建16.69公里，设计时速200公里，是武汉枢纽“米字形”高铁重要组成部分。
黄冈至黄梅高铁（今年建成通车）：黄黄高铁全长125公里，设计时速350公里，总投资176.6亿元。该线路是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”之一的武汉至杭州、北京至中国香港九龙高铁的组成部分。线路设黄冈东站、浠水南站、蕲春南站、武穴北站、黄梅南站等五个车站。
十堰至西安高铁（开工建设）：十堰至西安高铁西起陕西省西安市，经商洛和十堰两市，与汉十高铁相接，形成西安至武汉又一快速铁路客运通道。线路在湖北境内经过十堰市郧西县、郧阳区、张湾区。该线初步设计概算总额468.6亿元，预计2023年底建成。线路设计速度350公里/小时。
沿江高铁武汉至宜昌段（开工建设）：沿江高铁武汉至宜昌段线路起于汉口站，经汉川东、天门北、钟祥南、荆门西、当阳西，终止宜昌北站，全长约289.44公里。项目总投资478亿元。铁路设计速度350公里/小时。
呼南高铁襄阳至荆门段（开工建设）：呼南高铁襄阳至荆门段，为襄常高铁一部分。襄常高铁线路北起湖北省襄阳市，途经荆门市、宜昌市，南至湖南省常德市，北连郑万高铁，南接拟建的常益长高铁。
荆门至荆州城际铁路（开工建设）：根据此前荆荆高铁规划，铁路北起荆门漳河镇荆门西站，与规划建设的南北快速通道呼南高铁连接，南至荆州市，连接汉宜铁路，远期经规划的荆岳铁路联系京广通道。
武汉枢纽直通线（加快争取）：武汉枢纽直通线正在开展可行性研究工作，争取早日批复可研。
沿江高铁武汉至合肥段（加快争取）：合武高铁于2018年12月开始勘查设计招标，2019年2月召开方案研讨会。目**路已进入可行性研究阶段。预计开工建设时间也会比其他项目稍晚。线路全长约340公里。
机场
天河机场枢纽：2020年，武汉天河机场旅客吞吐量预计达到3500**次，其中及地区旅客吞吐量达到530**次左右。2020年，客货通航点总数量达到170个左右。此外，武汉天河机场航空枢纽将重点发展机场运营**、航空客货运输、航空现代物流、航空高科技制造、现代服务、会展商贸等产业。
湖北物流枢纽：确保鄂州民用机场2021年正式投用。近期到2025年建成2条远距跑道，1.5万平米的航站楼，153个机位的站坪，以及普货货运、快件货运、转运中心货运三个功能区。湖北物流枢纽将重点发展综合保税物流、航空维修及服务**、跨境电商、临空高科技制造、生物医药、大健康、时令生鲜集散商贸等产业。
支线运输和通航服务网络：今年，湖北将新开工黄石等8个通用机场，建成石首等6个通用机场。工作报告提出，2022年一、二类通用机场达到15个。
能源
金沙江水电外送：去年11月，电网有限公司在成都组织召开金沙江上游川藏段水电外送方案研究暨预可研工作启动会。会议研究了金沙江上游川藏段可再生能源纳入华中东四省统筹消纳，并推荐外送输电落地湖北。
陕北送湖北特高压输电工程：陕北—湖北±800千伏特高压直流输电工程已于去年1月正式获得核准，工程静态投资178.41亿元。该工程将大幅提高陕北煤电基地电能外送能力，有效引导电源合理布局，促进陕北革命老区资源开发和脱贫致富，同时，满足湖北地区负荷增长需要。
鄂西页岩气勘探开发：
湖北省能源局此前介绍，将加大宜昌、恩施地区页岩气勘探开发力度，在资源潜力较好的区块开展矿权招标和商业性勘探开发，争取设立鄂西页岩气勘探开发综合示范区。
据悉，根据自然资源部的页岩气资源潜力评价，鄂西地区页岩气地质资源量达到11.68万亿立方米，具有建成年产能100亿立方米的资源基础。
据了解，这些大基建项目的全面投产，再加上2020年“新基建”项目的审批落地，未来三至五年之内，将更有利于国内涂料等材料的发展。但同时也不是每一家涂料企业都能够吃上这块蛋糕，从目前需求端的发展情况来看，大家对于涂料产品性价比，功能性更为重视。
俗话说“近水楼台先得月”，作为一家高新科技企业，武汉一力涂料股份有限公司（以下简称“一力涂料”）将先享受到这个红利。据一力涂料董事长张方华介绍，在目前的市场环境下，企业想要健康发展，除了需要有良好的服务以外，重要的就是要有自己的产品和技术，只有这样才可以提升自己的竞争优势和品牌形象。
而技术的发展得益于企业对研发资金的投入和研发人才的获取。一力涂料在引进高科技人才的同时，建造行业内高标准、高实用性的现代化厂房，采用国内的涂料生产配套设备，配有集研发、检测实验仪器为一体的设备。这为一力涂料在新产品研发以及原有产品升级改造方面提升了**，一力涂料张方华董事长表示：具有自主知识产权的技术，是企业的“命门”所在。企业必须在技术上不断实现突破，掌握更多具有自主知识产权的关键技术，掌控产业发展主导权。
未来的市场一定属于强者，目前的市场环境对于强者来说是发展的机会，虽然受疫情影响，很多企业抱怨市场不好，企业的日不好过，这并不是某一个企业的日子不好过，而是所有的企业，在这情况下，只有有技术壁垒的企业才能够生存下去，那些没有技术研发能力的些企业将会被淘汰出局。就像这两年非常*的人工智能，人工智能的快速发展替代了很多工人，但是通过长时间的观察，只有一种企业不会被替换掉，那就是具有创新能力的企业，涂料行业也是同理。
一力涂料自成立以来，始终秉承“科学的企业管理，严格的品质监控”的发展目标，以“充分满足客户的市场需求，构建企业与客户的互利双赢局面”为经营理念，针对目前国内工业行业发展特点，以及工业涂料的应用领域，不断研发生产附着力强、抗热震、防脱落的工业涂料，为我国工业领域的发展贡献一己之力。

Jotachar JF750 免网格环氧膨胀型防火涂料JF750
产品描述
这是一种双组份、无溶剂、胺固化、**固体份的环氧膨胀型涂料。专门设计作为各种类型钢结构和设备在烃类池火和喷射火焰中的膨胀型涂料。不需要额外的加强丝网。 在大气环境下作为底漆或中间漆配套使用。本产品可施工于碳钢，铝材，热浸镀锌以及不锈钢上经过认证的底漆表面。
典型用途
通常用于石油、天然气和能源行业。 适合为海上及陆地环境下的碳钢，不锈钢，玻璃钢及混凝土表面提供被动防火保护。 得益于环氧膨胀型防火涂料的技术，本产品可使用在运营温度高达 80 °C的管道，容器及设备表面。 当服务环境温度更高，在 80°C - 150°C之间时， 需要在基材和Jotachar中间使用一道隔热漆Jotatherm TB550，或者将其使用在Jotachar 表面来阻隔来自大气的热辐射。 如需获取更多信息请网搜佐敦汪云说天下。
认证和证书
BS 476 21部分 结构和隔断防火保护的烃类池火曲线 ISO 22899-1 结构和隔舱防火保护的喷射火焰标准 NORSOK M-501, 体系 5A, 6版 ISO 20340 循环耐久性测试 可承受高达4巴的爆炸压力 NFPA 290消防软管水流耐受 通过Lloyds Register船级社认证 DNV型式认可 ANSI/UL 1709 BV （法国船级社） ABS （美国船级社）
颜色
灰色
每道涂层的漆膜厚度
典型推荐的规格书范围
干膜厚度: 2-35mm(取决于工况及项目需求)
理论涂布率: 1公斤的Jotachar 750施工膜厚1mm，可以覆盖1m²的表面 (使用双组份泵施工)
每道涂层的典型膜厚可达到10mm。
根据构件的结构，形状，施工环境，泵的型号和设置以及底漆的类型，本产品或许可以达到更高的膜厚。
高干膜厚度是指施工不流挂可达到的高膜厚。
表面处理
为了确保下道涂层具有持久的附着力，所有表面必须清洁、干燥且无污染物。
更多信息，请参看施工指南。
施工方法
该产品可用以下方式施工
喷涂: 使用双组份加热型复合喷涂设备或改装的无气喷涂设备（带有加热装置）。 更多信息，请参看施工指南 。
注意： 所有用于喷涂本产品的喷漆泵必须得到佐敦的认证
镘刀: 更多信息，请参看施工指南。
产品混合比例 （质量比）
免网格环氧膨胀型防火涂料JF750 组份A，1份
免网格环氧膨胀型防火涂料JF750 组份B，1份
各组份必须在25℃至30℃（77℉至86℉）的环境中存放24小时。
施工前用动力搅拌器彻底搅拌或混合。
稀释剂/清洗剂
稀释剂:佐敦7号稀释剂
清洁剂:佐敦7号稀释剂
改装的无气喷涂或手工作业的典型稀释体积比为5%
辊涂时，使用佐敦7号和17号稀释剂。
佐敦17号稀释剂，稀释: 5 %
无气喷涂的指导参数
喷嘴孔径 (inch/1000):31-41
喷嘴压力 （小）:200 bar/2900 psi
干燥和固化时间
干燥和固化时间的测定是基于温度和相对湿度，相对湿度低于85%，干膜厚度在平均干膜厚度范围内。
干燥后复涂，短间隔: 在不做任何表面处理的情况下，下道涂层可以施工的小时间间隔。
表（触）干：用手指轻压而无指印残留或无黏着的状态。
干燥/固化至可使用：涂料可暴露于特定环境/介质的短时间。
熟化时间和混合后使用寿命
以上数据适用于抹涂和辊涂。当使用双组份泵施工时，涂料在喷枪内混合，因此混合后使用寿命不适用。使用单组份泵及手工施工 ，混合后的产品应尽快使用。由于是放热反应，材料混合得越多，其混合后使用寿命越短。
耐热性能
以上温度下，保护性能不受影响。但是美观性可能会有影响。
干燥，大气环境中 连续的: 80 °C
与Jotatherm TB550搭配使用 连续的: 150°C
当服务环境温度更高，在80°C - 150°C之间时， 需要在基材和Jotachar中间使用一道隔热漆Jotatherm TB550，或者将其使用在 Jotachar表面来阻隔来自大气的热辐射。
产品相容性
根据使用中不同的实际暴露条件，该产品可与不同的底漆和面漆配套使用。以下是一些参考配套。对于特定配套，请联系佐敦公司 。
前道涂层:环氧、 含锌环氧、 环氧磷酸锌、 改性环氧
下道涂层:交联的丙烯酸、 聚氨酯、 聚硅氧烷、 环氧
使用在本产品之下的底漆须得到佐敦的认可 请咨询佐敦公司获得的认证底漆清单。
请参照施工手册。
典型的包装规格
储存
按照规定储存。储存环境应干燥、阴凉、通风条件好，远离热源和火源。包装容器必须保持密闭。小心处置。
23 ℃时的保质期
免网格环氧膨胀型防火涂料JF750 组份A ，12个月
免网格环氧膨胀型防火涂料JF750 组份B，12个月
在有些市场，为适应当地法律规定，标识的保质期可以缩短。以上是短保质期，之后须经检测以确定质量是否合格。
储存温度不过35 °C。 在储存时避免阳光直射。 防止霜冻。

襄阳佐敦油漆公司等涂料企业开始纷纷降价抢市场份额？
受今年年初爆发是襄阳佐敦油漆公司的新冠影响，给整个经济和社会造成了巨大是襄阳佐敦油漆公司的影响，而今年涂料市场下滑已成为定局时，谁能抢先一步吸引消费者，谁就有可能获取更多是襄阳佐敦油漆公司的市场份额。而降价，则是吸引消费者简单也有效的方式。
《》在今年3月5日就发布的一篇题为《全国涂料收入为何下降0.6%？“价格战”会因疫情变得更加激烈吗？》文章中，就预测行业接下来会有价格战出现。果不其然，当对抗疫情的战斗行进至陆续恢复生产生活秩序的阶段时，涂料市场的价格大战也开始硝烟弥漫。据媒体报道，奔腾漆业、亿展科技、奥辉漆业、益利漆业、晨虹油漆、吉人漆业等一批涂料企业已于近期开始降价。
在近年来的多轮价格战之后，中国涂料市场终端价格的水分已经基本被挤干。而在2020年这个疫情特殊年份，涂料厂商们依然“孤注一掷”大幅降价促销的背后，显然，“活下去”才是当务之急。
降价抢占市场份额
据《中国化工报》报道，为了抢占市场，激活经销商的进货积性，国内不少涂料企业下调产品出厂价，带动市场整体价格下行。以环氧富锌底漆为例，2019年国内主流市场销售价格为51.36元/千克，但今年的价格已跌至36.71元/千克，跌幅28%左右。
“降低涂料产品价格是吸引经销商和消费者直接的做法。近期公司涂料产品价格都进行了下调，一些产品的降价幅度过20%。”山东奔腾漆业股份有限公司副总经理孟腾飞介绍说。
据了解，继奔腾漆业涂料价格下调后，山东亿展科技有限公司、山东奥辉漆业集团有限公司、山东益利漆业有限公司也将部分涂料产品价格下调10%左右。不仅是在山东地区，河北晨虹油漆有限公司、江苏吉人油漆有限公司、淮安造漆厂等多地厂家也将产品价格下调10%左右。
有业内分析人士认为，此次企业下调涂料价格还有一个重要原因就是原料价格大跌。数据显示，受价格下跌影响，涂料主要原料二目前报价已跌至3900元左右/吨，创10年新低，较去年同期跌幅50%左右。此外，其他涂料原材料价格也出现下跌，比如目前苯酐市场价格4800元左右/吨，较去年底下跌约1200元/吨。
不过，观察员李明月则分析认为，此次降价根本的动因还是基于当前的低迷市场环境。原材料价格下降，直接增厚企业利润，躺着就可以赚钱。试问，放在以前市场好的时候，有哪家企业愿意以降价牺牲利润的方式去抢市场，如果不是受此次疫情影响导致消费低迷，哪家愿意以降价方式去快速夺回一季度损失的市场？
李明月分析表示，面对市场压力，绝大部分涂料企业今年全年的销售重担压在了后面的几个月时间里。然而，在供大于求的市场面前，叠加消费能力的下滑，市场竞争异常激烈，每家企业都希望在疫情结束后快速抓住市场反弹，完成全年销售业绩。而想要抢占更多的市场份额，降价无疑是为直接的方法了。
李明月分析认为，在行业整体增速下降的艰难时刻，产品降价的矛盾，更多是每家企业对市场份额的诉求，也就是说，无论大小品牌为了自保，不得不进行价格战，这样就可以提升自家品牌的市场占有率，大企业还可以打击下中小品牌，加速行业洗牌。
李明月表示，价格战是恶劣环境下的一种压力举措。从做蛋糕到抓蛋糕，价格战应该被用作一种利器，以确保现有和扩大的份额。价格战几乎蔓延到了全类别，从建筑涂料到木器涂料，再到汽车涂料、粉末涂料、防腐涂料和工业涂料，企业间相互追赶，上演了一场全面的价格战。
多措并举抢占市场
当全国的生产生活恢复时，为弥补一季度的销量损失，抢占市场，或许会有越来越多的涂料厂商采取降价策略或推出降价补贴的政策。除了降价外，国内一些涂料企业还采取了其他措施抢占市场，以完成销售任务。
据了解，在降价基础上，奔腾漆业还推出个别产品一次性进货促销力度，例如经销商一次性购买灰防锈漆10吨，价格还会再优惠8%。其他铁红、中灰、深灰水性钢结构漆单次进货100桶，价格从8元/千克优惠至7.5元/千克；单次进货200桶，价格从8元/千克优惠至7.2元/千克。
还比如江苏淮安造漆厂，其产品在降价后还对新经销商给予10万元的铺货支持；同时他们还在临沂等物流集散地设立产品中转仓库，以缩短市场供货周期。陕西宝塔山漆业股份有限公司也在聊城等地设立中转产品库，以减少中间商加利环节，直接以低价格抢占鲁西集团、信发集团等工业客户。
此次疫情带来了消费形式、招商模式的改变，直播带货、云招商成为了消费和招商中的重要一环。疫情期间，三棵树、嘉宝莉、巴德士、美涂士等大批涂料企业通过直播卖货、云招商等方式抢夺市场。此外，在不少涂料企业通过线上直播的方式，为线下实体门店导流引客之际，线下各大涂料经销商也开始主动行动，通过直播卖货抢市场份额。
巴德士仿石艺术漆“云招商”现场
三棵树通过“直播抢工厂”模式在8小时内线上成交高达81677单，销售额突破4个亿。嘉宝莉通过**等平台位经销商门店线上引流转化订单1200+，分配有效订单1400+；嘉宝莉艺术漆采取“云招商”模式签约新经销商数量达196+。巴德士仿石艺术漆通过“云招商”签约新经销商客户数量达300+；花王水漆通过“云招商”签约新经销商总数100个，狂拦2000万回款。美涂士艺术漆联合其他品牌通过线上直播方式3小时内斩获了214单。
当然，一些涂料企业通过加速产品的迭代升级方式来获得市场增长动力。疫情之后，消费者对健康涂料产品的关注度进一步提升，具有、除菌、除甲醛、抗病毒、提高含氧量等功能的健康涂料产品的热度提高。
比如紫荆花涂料前不久推出了全新涂料——涂倍安99墙面漆，此外还采用紫荆花*创“EOD”技术和无添加技术推出了?净味PLUS系列墙面漆；嘉宝莉利用植物萃取技术近期开发出了源生萃金装**墙面漆，不仅具有防霉功能，还能长效吸附和降解空气中的甲醛。
价格战为优胜劣汰按下加速键
不过，虽然在市场整体下滑时，尽可能多地抢占份额更切合实际，但这也就意味着企业需要作出取舍，毕竟在降价的同时，利润将不可避免地遭受损失。
虽然原料价格有所下滑，为企业增厚了利润，同时也提供了降价基础。但对于一些弱势品牌而言，降价就意味着牺牲利润，短期获得销量后能否有足够的利润去支撑今后的市场开发，这是一大考验。
也正因降价之下，市场份额与利润难以两全，价格战也成了常规也为有效的“优胜劣汰”方式。
对于强势品牌而言，由于“家底儿”丰厚，相较于一时的利润，市场份额的提升才是其根本着眼之处。只要牺牲一时的利润扛过市场震荡调整，一旦涂料市场转暖，前期靠降价抢占的市场份额便会带来更高的收益回报。
而对于弱势品牌而言，价格战只会使其进退维谷。如果不跟进降价，在品牌力本就不足的情况下参与竞争，只能陷入恶性循环，难以自拔。反之，如果“具魄力”地接下挑战，在竞争中不惜“放血”、“割肉”，却又*因实力不足，伤及自身骨髓，终依然难免淘汰的厄运。
在2019年涂料市场下滑的环境下，一些强势品牌对市场份额的收割，已经使得众多中小涂料企业出现巨亏，举步维艰。而2020年开年的这场疫情，对它们而言更是加速了“死亡”。
疫情发生以来，越来越多的中小涂料企业似乎没有了声音与踪影，或许对它们来说，并不是拿出多少钱和物支援抗疫的事情，而是到底还能否活到“春暖花开”的时候。
而当如此艰难的处境，再叠加强势品牌开启价格战抢占市场份额时，这些已身处市场末端的品牌，或即将迎来压垮它们的后一根稻草。