开封油漆

宁波市北仑区漆锐涂料有限公司

在中美贸易战的大背景下，我国的工程机械产能不断增加，尤其是在**危机过后，我国工程机械产量居世界工程机械产量**。
中美贸易战.jpg
纵使如此，仍然有很多跨国企业，逐渐扩大自己的生产线，加入到中国工程机械市场开发大潮中来，外资企业的到来，也带来了的涂装工艺，提高了我国的工程机械涂装水平！
龙门吊美国.JPG
在上图中，美在起重机下演讲推销美国制造，遇风吹落*露出中国制造的标志，可以说是我国工程机械大爆发的一个标志性事件了！那么，今天佐敦油漆汪云说天下，就来说一说工程机械的解决方案。
汪云说天下方案1：装载机的解决方案（双组份环氧底漆+双组分丙烯酸聚氨脂面漆）
工程车.jpg
装载机，目前采用比较多的是部件涂装，再整机精饰修补涂装。装载机的零部件分薄板件（司机室、罩壳等薄壁零件）和结构件，所采用的涂装方案也有差别，主要在底漆上，大部分厂家的薄板件采用阴电泳底漆，而结构件则采用抛丸前处理后喷涂双组份环氧底漆。也有厂家使用双组分聚氨脂作为配套底漆，该材料的使用提升了底漆的干燥性能，但同时也牺牲了底漆的部分防锈性能。面漆则采用双组分丙烯酸聚氨脂。
该配套体系的涂层（非磷化底板）中性盐雾性能大约在300-500小时（底和面干膜总厚度90μm左右），耐候性大约在1000-1200h（QUVA）。
汪云说天下方案2：挖掘机解决方案（双组份环氧底漆+环氧云铁中间漆+双组分聚氨脂面漆）
挖掘机g.jpg
挖掘机在国内市场，主要以进口或合资品牌为主，市场竞争非常激烈，技术含量也相对较高。它的涂装方案在装载机涂装方案的基础上大多添加了中涂层，提升涂层的防护和装饰性能。零部件大多采用双组份环氧底漆，配套环氧云铁中间漆和聚氨酯面漆体系，也有某外国品牌采用环氧脂底漆配套改性醇酸面漆。对于挖斗或履带等易损涂层，也有采用双组分丙烯酸聚氨脂底面合一漆，以节省成本。
汪云说天下方案3：港口机械的解决方案（环氧富锌+环氧云铁中间漆+聚氨脂面漆）
港口机械g.jpg
港口机械涂装，重点在防盐分的腐蚀，涂层体系大多采用三涂层。首先是零部件的底涂和中涂施工，整车装配调试好以后再进行面漆施工（小型机械也可以零部件面漆后再组装调试）。底漆采用环氧富锌底漆（薄壁件采用阴电泳底漆），中涂层为双组份环氧厚浆填充层，面漆为双组份丙烯酸聚氨酯，总涂层干膜厚度达150μm以上，中性盐雾试验可以达到1000h以上。

2016年集装箱多式联运亚洲展于今日在上海世博展览馆盛大开幕。作为集装箱涂料行业是随州市随县PPG油漆联系电话的之一，老人连续三年参加中国集装箱行业是随州市随县PPG油漆联系电话的年度盛会。
2016 Intermodal Asia汇聚**集装箱运输与物流行业负影响力是随州市随县PPG油漆联系电话的企业和精英，大会为**供应商和主要行业决策者在中国集装箱产业**——上海提供平台供双方开展交流互动，业务磋商，共同探讨现代集装箱多式联运行业可持续发展的可能性。
拥有**历史的老人一直是中国集装箱行业的重要市场参与者，老人EcoBoxcoat系列水性集装箱涂料优异的性能切合客户需求，其对环境的保护也深得客户信任和青睐。今天在老人展台，老人中国集装箱漆销售团队与新老朋友互叙友情，谋求共识，以期共同发展。
欢迎光临G11展台，老人期待与您一起助推中国集装箱行业的健康发展。

两年一届是连云港市东海县牌油漆上海分公司的中国核工业展览会以“发展核能科技，创建美丽家园”为主题，行业精英齐聚一堂，向与会来宾展示核电、核燃料、装备制造机核技术应用等领域是连云港市东海县油漆上海分公司的创新成果。
展会现场，老人中国区工业漆电力市场销售团队为观展客户介绍了老人核电重防腐涂料解决方案，并就客户是连云港市东海县牌油漆武汉欧敦上海分公司的疑问和需求交流意见。
作为核电行业涂料供应商之一，老人已为国内外多个大型核电项目提供值得信赖的腐蚀防护解决方案，包括中核集团秦山核电项目、中广核集团岭澳核电项目、中核集团福清核电华龙一号机组项目、中核集团中原卡拉奇核电项目等。可靠的产品和的服务为老人赢得口碑。
展会仍在进行，欢迎光临老人展台（D205），了解老人在核电常规岛钢结构、海水循环水管、冷却塔、储罐以及钢结构防火领域的表现。

环氧漆 17634 是一种双组份通用环氧漆，固化后形成是永州市佐敦油漆欧敦公司网站新闻服务至上的坚韧漆膜具有很好是永州市佐敦油漆欧敦公司网站新闻服务至上的耐海水、损和耐性能。
用 途: 本品可作为通用环氧和自作底漆是永州市佐敦油漆欧敦公司网站新闻服务至上的高性能涂层应用于大气和水下环境，包括按海洋组织有 关“保护涂层性能标准”（IMO-PSPC，Resolution MSC.215(82)和 MSC.288(87)）的要求进行涂 层保护的压载舱和货油舱。也可以在严重或浸没环境下用于钢架结构和混凝土的长期防护。本 品可在常年低至－10℃的温度下施工，也用于需要尽快重涂和搬运的车间施工。
特 点: 优异的防腐性能和良好的机械性能；干燥时间短；可在低至－10℃条件下固化。
使用温度: 仅暴露于干燥环境： 120℃(请详见备注)
压载舱水中：耐正常海水环境温度（避免长期暴露在负温差的环境） 其它液体中: 与本公司联系 认 证: 获“保护涂层性能标准”（PSPC）型式认可（可向本公司咨询该类型的证书）。
本品被英国纽卡斯尔职业健康组织鉴定为对谷物无污染产品。本品根据美国 FDA 的联邦条列之 175.300 部分 21 章运载干食物的规定进行过相关测 试。联系本公司获得更多细节。当用作*的涂层配套时，被认可为低火焰传播材料， “Declaration of Conformity”。
表面处理:
新钢材:用适当的清洁剂去除油脂等污物。高压淡水清洗掉盐迹和其它污物。喷砂至 Sa 2.5 级 （ISO8501-1：2007），表面粗糙度符合 Rugotest No.3，N9a 到 N10，是 BN9a 到 BN10，Keane- tator 比较板，2.0（喷砂/喷丸）或者 ISO 比较板，中等（喷砂）。如有后涂漆 前将储存与加工中破损的车间底漆及污染部位清理干净。可用本品进行修补和补涂。压载舱和货油舱:参考另外的施工指导。
钢材维护:用适当的清洁剂去除油脂等污物。用高压淡水清洗除去盐迹和其它污物。其它底材，请垂询:汪云说天下。
用动力工具彻底清除破损区域至 St 3 级(小面积)或喷砂处理到至少 Sa 2 级， Sa 2.5 级。良好的表面处理将提高 17634 的性能。也可用水喷射法代替干喷砂，但水 喷射后的表面必须拉毛以确保附着力。对钢板作水喷射处理时的清洁度应该达到 Wa 2 到 Wa 2.5(大气环境)/小 Wa 2.5(浸没)(ISO 8501-4:2006)。
施工前可允许闪锈等级为 M 级(大气环 境)/M 级， L 级(浸没)(ISO 8501-4:2006)，磨平边角，扫除残余物。补涂至完整漆膜厚度。在点蚀的表面，过量的盐残留物需用水喷或湿喷砂除去。也可采取干喷砂--高压淡水清洗--干燥-- 再干喷砂的方法。其它底材，请垂询:汪云说天下。
施工条件:
仅可在**-10℃的场所使用本品,这样施工和固化能够正常进行。施工表面必须清洁干燥，表面 温度至少** 3℃以避免凝露。在狭窄空间施工和干燥期间必须大量通风。
先涂油漆: 无，或按规定预涂。在完整施工本品前，可将本品稀释至 25-30%做喷砂底漆使用。
备 注:
颜色/颜色稳定性：本品在施工之后会有变黄的趋势，但这并不影响性能。耐候性/使用温度: 本品也具有环氧涂料的特性，即暴露于室外易粉化以及温度升高，越易受到机 械损坏和化学暴露的影响。施工后*黄变，这对涂层性能没有影响，也不会影响加涂面漆。预反应时间：为了促成更好的施工性能，施工之前彻底混合基料和固化剂并让其预反应一段时间。
漆膜厚度/稀释：如果使用双组份喷涂设备需参考施工指导。根据使用目的和区域可以调整漆膜厚 度，这将改变涂布率，影响干燥时间和重涂间隔。干膜厚度正常范围为 100-200 微米。新造船的 压载舱和货油舱的小*膜厚：为 2×160 微米。（参见相关的施工指导）。
颜色：在标准的颜色分类里，有包含有多种含铝颜色，高含量的颜色可能体积固含和**挥 发物会有所不同。而且本品在一些特殊颜色中会加入微纤维加强颜料以增加在严酷环境下的耐久 性。重涂：重涂间隔与日后暴露的环境有关：如果重涂间隔已出，需拉毛表面以确保附着力。在污染环境暴露后的表面，重涂前应用高压淡水彻底清洗干净。任其自干。
安 全：
使用前和使用时，请注意包装以及罐上所有的安全标签，还应参考材 料安全说明，并当地安全规定。