淮南销售油漆价格 佐敦涂料 销售

宁波市北仑区漆锐涂料有限公司

典型用途工业保护漆领域：适用于腐蚀性环境下的钢结构和管道。 推荐用于精炼厂、发电站、桥梁、建筑、采矿设备和普通结构钢。 其他
室外薄型钢结构防火涂料Steelmaster 120SB，这是一种单组份溶剂型膨胀型薄膜丙烯酸涂料。独立通过对暴露于纤维类火灾的结构钢防火保护的认证。在大气环境下可作为中间漆或面漆使用。适合用于碳钢底材上的经认可的底漆之上。
典型用途
于钢结构的被动防火涂料。如与兼容的面漆配合使用，可以在C4环境（ISO12944-2）中的钢结构使用。
认证和证书
BS 476 20/21部分
颜色：白色
产品数据
性能 测试/标准 描述
密度 1.35 kg/l 
体积固体含量: 72 ± 3 % 
根据ISO 3233和ASFP-BCF指导方法测量固体含量。
闪点 ISO 3679 方法 1 25 ℃
VOC - 美国 / 中国香港 US EPA 方法 24 (测试值) (CARB(SCM)2007, SCAQMD rule 1113,  Kong) 323 克/升
VOC- 欧盟 IED (2010/75/EU) (理论值)351 克/升
VOC- 中国 GB/T 23985-2009 (ISO 11890-1) (测试值） 348 克/升
所列数据是基于工厂批量生产的产品，因颜色不同会有些许变化。
典型推荐的规格书范围
每道涂层的漆膜厚度
干膜厚度 200 -720 微米 
湿膜厚度 280 -1000微米 
所有的钢结构必须按正确的膜厚涂装，以达到要求的防火等级。请参考当前的载荷表。如需详情，请垂询:佐敦汪云说天下。
注意：单道膜厚仅适用于无气喷涂。
表面处理
为了确保下道涂层具有持久的附着力，所有表面必须清洁、干燥且无污染物。更多信息，请参看施工指南。
表面处理数据总览
底材小:清洁、干燥和完好的可兼容底漆（符合ISO 12944-4  6.1.4标准）。 
推荐的:已涂装的表面 清洁、干燥和完好的可兼容底漆（符合ISO 12944-4  6.1.4标准）
该产品可用以下方式施工
喷涂: 使用无气喷涂。
刷涂: 推荐在预涂和小面积涂装时使用。必须注意达到规定的干膜厚度。
产品混合：单组份。
稀释剂/清洗剂
清洁剂: 佐敦7号稀释剂
不要添加稀释剂。不可稀释，可直接使用。
喷嘴孔径 (inch/1000):
喷嘴压力 （小）:19-23
无气喷涂的指导参数：200 bar/2900 psi
的复涂间隔，请参考此产品的施工指南（AG）。
所有干燥时间基于湿膜厚度1000微米的条件下测量。
面漆: 本产品被经认证面漆覆涂的短间隔为48小时。在施工面漆之前， 施工者需确认本产品已到达干膜厚度并已干燥至可搬运。
表（触）干：用手指轻压而无指印残留或无黏着的状态。
搬运干燥：涂料施工后至搬运不会导致漆膜损坏的短时间。
干燥后复涂，短间隔：可以施工下道涂层的推荐短时间间隔。
产品相容性
根据使用中不同的实际暴露条件，该产品可与不同的底漆和面漆配套使用。以下是一些参考配套。对于特定配套，请垂询:佐敦汪云说天下。
根据认证的底漆/面漆列表。
典型的包装规格
容器大小
室外薄型钢结构防火涂料 20升
储存
必须按照规定储存。储存环境应干燥、阴凉、通风条件好，远离热源和火源。包装容器必须保持密闭。小心处置。
23 ℃时的保质期
室外薄型钢结构防火涂料 ，18个月

武汉佐敦油漆涂料市场发展现状与趋势解析：挑战稳步前进
根据Transparency Market Research是武汉佐敦油漆涂料的信息，2017年**水性涂料市场总值为731.9亿美元，在2018年至2026年间，预计将以5.0%是武汉佐敦油漆涂料的复合年增长率扩张。环保法规日趋严格，消费者对环保类产品需求上扬，行业对可持续发展是武汉佐敦油漆涂料的整体关注度变高，这些是推动水性涂料推广应用以及涂料配方中树脂、助剂、颜料技术进步的驱动力。
越来越具竞争力的性能
在行业内有一个基本共识，水性涂料在许多应用中已达到甚至过了它的溶剂型竞品的性能。陶氏的Talesara 说道，“我们开始看到，在轻防腐应用领域，水性涂料已经表现出来具竞争力甚至更有优势的性能水平，尽管传统观念里，它还无法与溶剂型相媲美。尽管重防护应用的门槛更高，但水性涂料系统实现重防护目标的清晰路径正在实现中。”美国阿科玛公司涂料树脂应用研发负责人Ron Grieb同意这一论断，并举例称，近期树脂在疏水性方面让涂层的光泽度、干燥时间、水敏感性和耐腐蚀性都得到了改善。“因此，水性工业涂料正在*获取发展的动力，且开始改变人们认为水性涂料无法像溶剂型产品那样承受一些必要的严苛性能要求的误解。”
科思创基础设施营销经理Reinstadtler以具有优异性能的水性解决方案——水性双组分（2K）地板涂料为例。在瀚森特种环氧部门的市场开发经理Dan Weinmann看来，调配出满足应用和性能要求的环氧树脂产品，并将其涂布至恰当处理过的基材上，也可以具备与溶剂型涂料系统相当甚至更高的性能水准。水性建筑涂料的表现也不遑多让，许多户外应用通常更偏好水性涂料而非溶剂型涂料。据美国麦可门涂料的**营销总监Melanie Bauer介绍，水性内墙乳胶漆因其改良的性能、易用性、外观、更低的气味以及不黄变，从而占据了这个细分市场的主导地位。
尽管水性解决方案取得了很大进步，但是汽车外饰清漆和高耐腐蚀涂料多数仍然采用溶剂型涂料系统，因为前者尚不能达到制造商对涂层的高耐候性、耐化学性要求，赢创汽车与运输部门的营销人Rudiger Mertsch说道。他还指出，水性汽车内饰涂料可能也还存在一些性能差距。亨斯迈材料的水性涂料创新经理Eric Fu补充，其他一些例外，包括用于水线以下防护的船舶涂料、必须在低温下施工的涂料，以及在限定的环境下，现场施工的情况，例如输油管道和坦克内饰。
Talesara解释说：“总体而言，如果没有监管，切换至水性系统，则需要在成本上保持相当，且性能几乎一样。即使有监管推动，可对于行业而言，（性能和成本间如果存在）巨大的失衡从长远来看也是不可持续的。”
研发更好的基料
据Bauer介绍，水性涂料性能的提升部分归结于树脂技术的重大进步，包括在周边环境温度下起效的新形态和交联机制。Eric Fu指出，的分散技术，允许小值的亲水改性，或者消耗掉全部或部分的亲水基团，从而得到良好的水分散效果和系统稳定性，这十分重要。特别是由于其乳化及分散特性，水性基料不需要像溶剂型基料那样保持低的固含量和很高的VOC，其分子量可以比溶剂型基料高得多，这就使水性基料很适用于单组分（1K）涂料系统的应用。Reinstadtler说道，“水性涂料的发展将持续推进更具性价比的树脂技术的开发。”
在水性涂料为主的建筑涂料市场，仍然需要可以提供持久性高光泽和不需要特别的表面前处理，即可附着在多种基材表面的水性树脂。“近水性醇酸树脂的进展令人兴奋，高质量的水性醇酸树脂不断渗透进入木器和金属基材应用领域，这两个领域，需要高光泽，以及对各种质量、类型基材的附着力。”阿科玛开发了SYNAQUA?4804醇酸乳液，用于替代具有相同外观和效果的高光泽溶剂型树脂，这是一款不含APEO的无氨短油醇酸乳液，用于各种低VOC和低气味的涂料系统中。
据Vanaken介绍，乙烯基和丙烯酸乳液聚合物体系也在不断改善。“新的树脂技术可以实现高度防水、低气味、除醛，这些使制成的涂层体系具吸引力。“使用瀚森的支化乙烯基酯单体改性的乙烯基和丙烯酸乳液聚合物具有更佳的耐碱性、持久的防水性，在低表面能基材上的干湿附着性能也更好，使其成为木器着色、户外砖石涂料和屋顶弹性涂层系统的理想选择。据Weinmann介绍，水性环氧基料系统也已取得了长足进展，从只适用于混凝土和砖石体系，到在金属基材上提供轻型至中型防护性能，如瀚森的NewGen TM环氧系统，具有出色的防腐蚀性能。“近年来，行业已经开发出适用于水性、富锌底漆，拥有更经济的基料成本，更高的耐碎裂性和柔韧性的涂层系统。”近，瀚森推出了AQUAREOUSTM 环氧水分散体，可用于配制低VOC（1-50g/L）的涂料系统，其性能与溶剂型竞品类似。该分散体已通过欧盟eco-INSTITUT的严苛测试，可以采用无溶剂固化剂固化，可用于防腐底漆、中涂和环氧地坪涂料系统。

湖北佐敦油漆代理商报道：中国占**新造船订单61%
周三公布是湖北佐敦油漆代理商报道：中国占**新造船订单61%市崇安区的行业数据显示，韩国新造船订单量连续两个月不敌中国。
Clarkson发布是湖北佐敦油漆代理商的数据显示，今年四月份，韩国大宇造船及海洋工程有限公司以及另外两家韩国船厂共获得8艘新造船订单，共计23万补偿吨位，远远落后于中国船厂的新造船订单量。同期，中国造船厂共获得38艘新造船订单，共计73万补偿总吨位。
四月份，俄罗斯的新造船订单量排名**三，共获得7艘新造船订单，共计6.5万吨补偿吨；日本紧随其后，获得两艘新造船订单，共计5.5万补偿吨。
今年**个月，中国一直是**新造船行业的主力军，占**新造船订单的61%，韩国以17%的份额**二。
尽管新冠还在继续，**新造船订单量已经连续两个月增长。Clarkson表示，今年4月份的新造船订单量从3月份的89万补偿总吨增加到114万补偿总吨。
在手持订单方面，中国船厂以2630万补偿总吨**之一，占36%的市场份额，韩国造船厂和日本造船厂的手持订单量**二和三位，分别为2077万补偿吨和1048万补偿吨。

湖北佐敦油漆公司等企业机会来了！
据了解，在日前召开是湖北佐敦油漆公司的湖北省十三届人大三次会议上，湖北针对于铁路、机场、产业、能源、农业五大方面制订了上万亿是湖北佐敦油漆公司的投资项目，这将带动像水泥、钢铁、涂料等各大行业是湖北佐敦油漆公司的新一轮发展，部分工程项目如下：
铁路
武汉至仙桃城际铁路（今年建成通车）：武汉至仙桃城际铁路是湖北五条城际铁路，总投资23.58亿元。线路从汉宜线仙桃大福接轨到仙桃城区，与汉宜共线71公里，新建16.69公里，设计时速200公里，是武汉枢纽“米字形”高铁重要组成部分。
黄冈至黄梅高铁（今年建成通车）：黄黄高铁全长125公里，设计时速350公里，总投资176.6亿元。该线路是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”之一的武汉至杭州、北京至中国香港九龙高铁的组成部分。线路设黄冈东站、浠水南站、蕲春南站、武穴北站、黄梅南站等五个车站。
十堰至西安高铁（开工建设）：十堰至西安高铁西起陕西省西安市，经商洛和十堰两市，与汉十高铁相接，形成西安至武汉又一快速铁路客运通道。线路在湖北境内经过十堰市郧西县、郧阳区、张湾区。该线初步设计概算总额468.6亿元，预计2023年底建成。线路设计速度350公里/小时。
沿江高铁武汉至宜昌段（开工建设）：沿江高铁武汉至宜昌段线路起于汉口站，经汉川东、天门北、钟祥南、荆门西、当阳西，终止宜昌北站，全长约289.44公里。项目总投资478亿元。铁路设计速度350公里/小时。
呼南高铁襄阳至荆门段（开工建设）：呼南高铁襄阳至荆门段，为襄常高铁一部分。襄常高铁线路北起湖北省襄阳市，途经荆门市、宜昌市，南至湖南省常德市，北连郑万高铁，南接拟建的常益长高铁。
荆门至荆州城际铁路（开工建设）：根据此前荆荆高铁规划，铁路北起荆门漳河镇荆门西站，与规划建设的南北快速通道呼南高铁连接，南至荆州市，连接汉宜铁路，远期经规划的荆岳铁路联系京广通道。
武汉枢纽直通线（加快争取）：武汉枢纽直通线正在开展可行性研究工作，争取早日批复可研。
沿江高铁武汉至合肥段（加快争取）：合武高铁于2018年12月开始勘查设计招标，2019年2月召开方案研讨会。目**路已进入可行性研究阶段。预计开工建设时间也会比其他项目稍晚。线路全长约340公里。
机场
天河机场枢纽：2020年，武汉天河机场旅客吞吐量预计达到3500**次，其中及地区旅客吞吐量达到530**次左右。2020年，客货通航点总数量达到170个左右。此外，武汉天河机场航空枢纽将重点发展机场运营**、航空客货运输、航空现代物流、航空高科技制造、现代服务、会展商贸等产业。
湖北物流枢纽：确保鄂州民用机场2021年正式投用。近期到2025年建成2条远距跑道，1.5万平米的航站楼，153个机位的站坪，以及普货货运、快件货运、转运中心货运三个功能区。湖北物流枢纽将重点发展综合保税物流、航空维修及服务**、跨境电商、临空高科技制造、生物医药、大健康、时令生鲜集散商贸等产业。
支线运输和通航服务网络：今年，湖北将新开工黄石等8个通用机场，建成石首等6个通用机场。工作报告提出，2022年一、二类通用机场达到15个。
能源
金沙江水电外送：去年11月，电网有限公司在成都组织召开金沙江上游川藏段水电外送方案研究暨预可研工作启动会。会议研究了金沙江上游川藏段可再生能源纳入华中东四省统筹消纳，并推荐外送输电落地湖北。
陕北送湖北特高压输电工程：陕北—湖北±800千伏特高压直流输电工程已于去年1月正式获得核准，工程静态投资178.41亿元。该工程将大幅提高陕北煤电基地电能外送能力，有效引导电源合理布局，促进陕北革命老区资源开发和脱贫致富，同时，满足湖北地区负荷增长需要。
鄂西页岩气勘探开发：
湖北省能源局此前介绍，将加大宜昌、恩施地区页岩气勘探开发力度，在资源潜力较好的区块开展矿权招标和商业性勘探开发，争取设立鄂西页岩气勘探开发综合示范区。
据悉，根据自然资源部的页岩气资源潜力评价，鄂西地区页岩气地质资源量达到11.68万亿立方米，具有建成年产能100亿立方米的资源基础。
据了解，这些大基建项目的全面投产，再加上2020年“新基建”项目的审批落地，未来三至五年之内，将更有利于国内涂料等材料的发展。但同时也不是每一家涂料企业都能够吃上这块蛋糕，从目前需求端的发展情况来看，大家对于涂料产品性价比，功能性更为重视。
俗话说“近水楼台先得月”，作为一家高新科技企业，武汉一力涂料股份有限公司（以下简称“一力涂料”）将先享受到这个红利。据一力涂料董事长张方华介绍，在目前的市场环境下，企业想要健康发展，除了需要有良好的服务以外，重要的就是要有自己的产品和技术，只有这样才可以提升自己的竞争优势和品牌形象。
而技术的发展得益于企业对研发资金的投入和研发人才的获取。一力涂料在引进高科技人才的同时，建造行业内高标准、高实用性的现代化厂房，采用国内的涂料生产配套设备，配有集研发、检测实验仪器为一体的设备。这为一力涂料在新产品研发以及原有产品升级改造方面提升了**，一力涂料张方华董事长表示：具有自主知识产权的技术，是企业的“命门”所在。企业必须在技术上不断实现突破，掌握更多具有自主知识产权的关键技术，掌控产业发展主导权。
未来的市场一定属于强者，目前的市场环境对于强者来说是发展的机会，虽然受疫情影响，很多企业抱怨市场不好，企业的日不好过，这并不是某一个企业的日子不好过，而是所有的企业，在这情况下，只有有技术壁垒的企业才能够生存下去，那些没有技术研发能力的些企业将会被淘汰出局。就像这两年非常*的人工智能，人工智能的快速发展替代了很多工人，但是通过长时间的观察，只有一种企业不会被替换掉，那就是具有创新能力的企业，涂料行业也是同理。
一力涂料自成立以来，始终秉承“科学的企业管理，严格的品质监控”的发展目标，以“充分满足客户的市场需求，构建企业与客户的互利双赢局面”为经营理念，针对目前国内工业行业发展特点，以及工业涂料的应用领域，不断研发生产附着力强、抗热震、防脱落的工业涂料，为我国工业领域的发展贡献一己之力。